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鋼材在汽車輕量化上的應用

    不鏽鋼闆:具有良好耐蝕性和耐熱性,比普通鋼制得更加壁薄和小型化。開始時多為汽車外部裝飾材料,随着輕量化技術發展,擴大了其在汽車上的應用範圍。
    在上個世紀的最後30年,汽車工業在高強度鋼闆等方面,為實現汽車輕量化已取得了顯着的成績。汽車用鋼逐步向高強度化方向發展,當鋼闆厚度分别減少0.05mm、0.10mm、0.15mm時,車身減重分别為6%、12%和18%。可見,增加鋼闆強度是減少鋼闆厚度減輕車重的重要途徑。此外,高強度鋼車身骨架結構,在保證車身強度和剛度的同時,可以實現減輕重量目的。

    目前,日、美、歐轎車采用的車身結構,主要有獨立式鋼質車身、組合式鋼質車身、鋼質立體框架和鋁質立體框架等幾種型式,車身骨架件多用鋼闆沖壓而成。各大汽車生産廠商都緻力于車身骨架結構改造。日本三菱公司帕傑羅(SPORT)為該公司最新SUV型車設計了全新車身結構,車身70%構件由高強度鋼闆制成,邊梁厚度比吉普系列其它車型增加了20%,因此整車扭轉剛度甚至比大切諾基還要高45%,車身承載能力達2噸以上。韓國現代公司SONATA車身結構也用高強度鋼闆,橫梁和立柱全部使用800MPa高強度鋼。奔馳公司在SLK車身骨架中大量使用高強度鋼使扭轉剛度增加70%,安全性大大提高的同時也減少了車身重量。福特的Windstar車身骨架中60%為高強度鋼。TOYOTA最新車型Vitz車身結構中高強度鋼占了48%,比該公司生産的Starlet車減重17kg。美洲豹X-Type2.5在車身結構上采用了整片式車艙結構(MonocogueBody),實現輕量化。

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