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國内汽車高強鋼市場待滿足

為适應汽車輕量化的要求,國内在重點發展700MPa及以上高強度汽車大梁闆、780MPa——1500MPa高強度汽車闆、高強和超高強簾線鋼等鋼材産品。高強度冷彎型鋼在汽車上的應用也很廣泛,如小型客車中多用異形開口型鋼,大客車中多用閉口方矩形鋼管,貨運汽車中多用開口冷彎型鋼,專用車輛如消防車、工程車中多數用方矩形和異形冷彎型鋼等。此外,大中型客運汽車和轎車的大梁、管架、門窗、座椅,以及貨運汽車車身、駕駛室、車箱的構件等,都同樣需要大量高強度冷彎型鋼。


有估算表明,提高各種高強鋼強度級别和應用比例,可使新型轎車單車平均減重8%——10%。據估算,僅轎車就可節材130萬噸。未來幾年,高強度鋼在汽車中應用将迅速增長,年增長率将達到5%。

業内人士表示,目前國内汽車用高強度鋼材在産量、質量、品種、規格上與國外發達國家相比,還存在一定的差距,除了部分鋼種尚在開發之中,一些高強度鋼品質不太穩定、高強度鋼的成型技術沒有完全解決,國産鋼材的深沖性和強塑性還不到位。以易切削非調質鋼為例,國内大多數鋼廠還停留在保強度的情況下提高韌性的階段,而國外則在研究晶内鐵素體。雖然這種材料國内鋼廠在實驗室也能做得出來,但還不能實現工業化生産。再有,我國高強度鋼的加工技術,尤其是輥壓成型技術和國外相比也存在不小的差距,一些高端車型的關鍵部件還是要依靠進口。目前,我國仍有30%左右的汽車鋼進口。

為了滿足汽車輕量化發展對高強度鋼材的需求,國内一批大型鋼企正在積極努力研發,并獲得了階段性成果。

比如寶鋼研制的高強度鋼闆用于制造汽車大梁、橫梁、傳動軸和轎車底盤零件等結構件。另外,鞍鋼研發成功700MPa級超高強汽車大梁闆。這種鋼闆強度較高,要采用輥壓方式生産,對鋼闆的各項性能指标要求較高。鞍鋼通過兩輪冶煉和四次試軋,成功解決了疲勞強度低的問題,通過了疲勞試驗評價。今年1月份,鞍鋼的超高強汽車大梁闆700L-Z已通過了一汽集團使用前期認證評價。這标志着該大梁闆正式進入一汽集團采購程序,填補了鞍鋼在超高強汽車大梁鋼闆生産方面的空白。

業内人士認為,我國鋼鐵企業要在高強度鋼生産工藝裝備、新産品的研究開發、高強度鋼輥壓成型技術的優化等方面加大研究力度,進一步加強鋼鐵生産企業、冷彎型鋼企業和汽車制造企業的合作研究開發,縮短國産汽車用高強鋼與國外先進産品的差距,這也是國産汽車鋼占領市場、走向國際的重要路徑。

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